MÁS POTENCIA, MAYOR CONFORT Y FACILIDAD DE OPERACIÓN
Los nuevos bastidores son mucho más robustos y en determinadas áreas ofrecen mayor rigidez a la torsión que en las versiones anteriores, sin aumentar el peso total. El resultado es un ómnibus más estable, ofreciendo mayor confort y con un compartimiento más seguro en la carretera. Además de eso, el ómnibus es más silencioso. Con una sección trasera más rígida y con cojines del motor perfeccionados, el resultado es la reducción al mínimo de las vibraciones, que podrían, de otra manera, extenderse para el salón de los pasajeros. 

SEGURO Y CONFORTABLE
La suspensión independiente proporciona mayores facilidades de dirección, aliada al nuevo sistema de suspensión a aire, destacando el sistema ELC de Scania - Control Electrónico de Nivel. El ELC mantiene el ómnibus a una altura previamente seleccionada y constante, además de permitir la descención y la elevación del vehículo como un todo con la mayor rapidez. Para aplicación en turismo o en larga distancia en general se destacan los frenos ABS además de nuestro retardador hidráulico incorporado a la caja de cambios. El resultado es el máximo de seguridad con una gran capacidad de frenado en cualquier tipo de pista e incluso en declives más largos, economizando los frenos de servicio.

ESPECIFICACIONES
Peso total - 19.500 (4x2)
Motor - DSC12 02 - 360 hp/1.600 - 1.900 r/min Nm/1.350 r/min
Motor - DSC12 02 - 420 hp/1.600 - 1.900 r/min, 1.950 Nm/1.050 - 1.450 r/min
Transmisión - Mecánica, caja de velocidades GTR801
Electrónica, Comfort Shift, GR801
Suspensión - A aire (Control Mecánico)
A aire (Control Electrónico - ELC)
Eje Delantero - 7.500 kg (AMI 700 D - independiente)
Eje Trasero - 12.000 kg (ADA 1300) - para 4x2
17.500 kg (ADA 1300 + ASA 701) - para 6x2
Altura del chasis en el - Bajo - 478 mm (con 295/80R22,5)
Lugar del conductor Normal - 795 mm (con 295/80R22,5)
Frenos - A disco (ABS Standard)
A tambor (en el eje de apoyo para 6x2)
Retarder - Hidráulico, 3.000 Nm (Scania)